Jak vyměnit kolo: postup krok za krokem

Defekt přijde vždy nečekaně a obvykle v nejméně vhodnou chvíli. Výměna kola přitom není žádná věda, pokud znáte postup a hlavně dodržíte pár bezpečnostních zásad. U silnice jde totiž víc o to nezranit sebe a posádku než o samotné kolo. Tento návod vás provede celou výměnou krok za krokem, od zabezpečení místa až po kontrolu tlaku, a vysvětlí, na co si dát pozor u dojezdového kola.

Bezpečnost na prvním místě

Než sáhnete po nářadí, postarejte se o bezpečí. Kolo nikdy neměňte v provozu, na svahu ani na měkkém podloží.

• Najděte rovné a pevné místo. Zastavte mimo vozovku, na zpevněném a vodorovném povrchu. Na šikmé nebo měkké ploše hrozí, že zvedák povolí nebo se zaboří.
• Zatáhněte ruční brzdu a zařaďte rychlost, u automatu polohu P. Auto se nesmí pohnout, zatímco s ním pracujete.
• Oblečte si reflexní vestu ještě uvnitř vozu, dřív než vystoupíte do provozu. Patří do povinné výbavy auta a musí být v dosahu z místa řidiče.
• Postavte výstražný trojúhelník. Mimo dálnici nejméně 50 metrů za vozidlem, na dálnici a silnici pro motorová vozidla nejméně 100 metrů. Vzdálenost upravuje § 26 zákona č. 361/2000 Sb. Význam i pravidla shrnuje pojem výstražný trojúhelník.
• Pasažéry pošlete mimo vozovku, ideálně za svodidla. V autě ani vedle něj u silnice nikdo zbytečně nestojí.

Pokud je situace nebezpečná, třeba defekt v zatáčce, na úzké krajnici nebo na dálnici, kolo neměňte svépomocí a přivolejte asistenční službu. Souvislosti rozebírá samostatný návod porucha na dálnici.

Co budete potřebovat

Většinu nářadí vozí auta z výroby pod podlahou kufru nebo ve výklenku rezervy. Před cestou se vyplatí ověřit, že tam opravdu je a že umíte se zvedákem zacházet.

• Zvedák dodávaný k vozu, vždy se používá na vyhrazených bodech podvozku.
• Klíč na kola odpovídající velikosti šroubů, někdy s prodlužovací tyčí.
• Rezerva nebo dojezdové kolo, případně sada na opravu, pokud auto rezervu nemá.
• Momentový klíč na finální dotažení. Není podmínkou, ale výrazně zlepší přesnost dotažení.
• Pomůcky navíc: rukavice, baterka a hadr, v zimě se hodí i deka.

Některé vozy mají takzvanou zámkovou matici proti krádeži kol. Bez příslušné hlavice, která bývá v palubní schránce nebo u nářadí, kolo nesundáte, proto ji v autě nezapomínejte.

Krok 1: Zabezpečte vozidlo a místo

Zastavte na rovném a pevném povrchu mimo provoz, zatáhněte ruční brzdu a zařaďte rychlost nebo polohu P. Posádku pošlete do bezpečí mimo vozovku. Teprve potom začněte chystat nářadí a rezervu.

Krok 2: Oblečte vestu a postavte trojúhelník

Reflexní vestu si vezměte ještě ve voze. Výstražný trojúhelník postavte za vozidlo do předepsané vzdálenosti, dobře viditelně u pravého okraje. Cílem je, aby řidiči za vámi měli čas zpomalit a objet vás.

Krok 3: Povolte šrouby ještě před zvednutím

Klíčem na kola každý šroub jen povolte, dokud kolo stojí na zemi. Stačí čtvrt otáčky. Tlak pneumatiky o zem drží kolo na místě, takže se proti odporu šroub povolí snáz a auto se nehoupe. Po zvednutí už by se kolo protáčelo a šroub byste nepovolili.

Pokud šroub nejde povolit silou ruky, opřete se do klíče nohou, ale opatrně. Nikdy nepovolujte zaseknuté šrouby na zvednutém autě.

Krok 4: Zvedněte auto na vyhrazeném místě

Zvedák umístěte pod vyznačený zvedací bod na prahu nebo rámu poblíž měněného kola. Tato místa jsou zesílená a přesně k tomu určená. Zvedák na nesprávném místě prohne plech nebo poškodí podvozek. Auto zvedněte tak, aby se kolo dostalo zhruba dva centimetry nad zem.

Krok 5: Sundejte defektní kolo

Vyšroubujte povolené šrouby a uložte je tak, abyste je neztratili. Kolo stáhněte oběma rukama rovně k sobě. Sundané kolo položte naplocho pod práh auta. Slouží jako pojistka, kdyby zvedák selhal, vozidlo dosedne na něj a ne na zem nebo na vás.

Krok 6: Nasaďte rezervu nebo dojezdové kolo

Dosedací plochu náboje zběžně očistěte od hrubé nečistoty. Nové kolo nasaďte na náboj a zarovnejte otvory se šrouby nebo závity. Všechny šrouby nejdřív zašroubujte prsty a poté lehce přitáhněte klíčem, aby kolo rovnoměrně dosedlo.

Krok 7: Dotáhněte šrouby do kříže

Šrouby utahujte střídavě přes protilehlé body, takzvaně do kříže nebo hvězdy, ne postupně dokola. U čtyř šroubů jdete křížem, u pěti do tvaru hvězdy. Disk tak dosedne na náboj rovnoměrně a kolo se nehází. V tuto chvíli šrouby dotáhněte pevně, ale plnou silou je doženete až na zemi.

Krok 8: Spusťte auto a dotáhněte momentem

Spusťte vozidlo zvedákem zpět na zem a zvedák odeberte. Teprve teď, kdy kolo nese váhu auta, dotáhněte šrouby naplno, opět do kříže. Ideální je momentový klíč nastavený na hodnotu předepsanou výrobcem, najdete ji v návodu k vozu. Příliš slabé dotažení vede k uvolnění kola, příliš silné může deformovat disk nebo přetrhnout šroub.

Krok 9: Zkontrolujte tlak

Zkontrolujte tlak v nasazeném kole. Dojezdová kola mívají předepsaný vyšší tlak než běžné pneumatiky, často kolem 4,2 bar, údaj bývá přímo na kole. Po výměně se také vyplatí zastavit na nejbližší čerpací stanici a tlak doladit. Po ujetí zhruba padesáti kilometrů znovu zkontrolujte dotažení šroubů, sednutím disku se mohou nepatrně povolit.

Pokud si nejste jistí značením nového kola nebo rozměry, pomůže pneu dekodér, který přeloží čísla z boku pneumatiky. Podrobněji je vysvětluje článek rozměry pneumatik.

Dojezdové kolo: na co pozor

Dojezdové kolo je užší a má jiný průměr než běžná kola na voze. Slouží jen k tomu, abyste se dostali do servisu nebo domů, není to plnohodnotná náhrada. Proto pro něj platí přísnější pravidla:

• Maximální rychlost 80 km/h. Užší kolo hůř drží stopu a jinak se chová při brzdění. Omezení bývá uvedené nálepkou na kole.
• Omezený dojezd. Výrobci doporučují s dojezdovým kolem ujet nejvýše kolem sta kilometrů. Delší jízda zvyšuje opotřebení i riziko poškození.
• Jezděte plynule. Vyhněte se prudkému brzdění, akceleraci a ostrým zatáčkám. Auto s jedním menším kolem reaguje jinak, než jste zvyklí.
• Defekt vyřešte co nejdřív. Dojezdové kolo je dočasné řešení. Co nejrychleji nechte opravit nebo vyměnit původní pneumatiku a vraťte dojezdovku zpět do výbavy.

Plná rezerva tato omezení nemá, pokud má stejný rozměr jako ostatní kola. I tak po jejím nasazení zkontrolujte tlak, rezervy bývají roky nepoužité a mohou být podhuštěné.

Výměna kola u silnice zabere s trochou praxe pár minut. Nejdůležitější ale není rychlost, ale bezpečnost. Vesta, trojúhelník, rovné místo a posádka mimo vozovku jsou základ, na kterém se nešetří. Zbytek je jen otázka pořadí: povolit, zvednout, vyměnit, dotáhnout do kříže a zkontrolovat tlak.