Tlak v pneumatikách: kde ho najít a jak ho kontrolovat

Správný tlak v pneumatikách je jedna z mála věcí, kterou si zkontrolujete sami za pár minut a která ovlivní bezpečnost, spotřebu i životnost pneumatik. Přesto ji řada řidičů zanedbává. Tento návod ukazuje, kde najdete doporučené hodnoty, proč se měří za studena, jak tlak souvisí s jízdou i opotřebením a co dělat, když se rozsvítí kontrolka TPMS. Hodnoty se liší auto od auta, proto se vždy řiďte údaji výrobce vašeho vozu.

Kde najít správný tlak

Doporučený tlak určuje výrobce vozu, nikoli výrobce pneumatiky. Najdete ho na několika obvyklých místech:

• na štítku ve dveřích řidiče, nejčastěji na sloupku nebo hraně dveří,
• někdy na víčku palivové nádrže,
• vždy v návodu k obsluze vozu.

Štítek obvykle rozlišuje tlak pro přední a zadní nápravu a často také samostatné, vyšší hodnoty pro plně naložené auto nebo jízdu s přívěsem. Údaj na boku pneumatiky neudává doporučený tlak, ale jen maximální přípustnou mez, podle něj se proto neřiďte. Velikost a parametry pneumatik, se kterými tyto hodnoty souvisí, rozebíráme v návodu o rozměrech pneumatik. Pokud si chcete ověřit značení na boku pláště, použijte pneu dekodér.

Studené versus teplé pneumatiky

Tlak v pneumatice není stálá hodnota. Při jízdě se guma a vzduch uvnitř zahřejí, vzduch se roztáhne a naměřený tlak stoupne. Proto platí zásada měřit za studena, tedy když auto delší dobu stálo nebo jste ujeli jen krátkou vzdálenost klidným tempem. Hodnoty na štítku se vztahují právě ke studeným pneumatikám.

Pokud nahušťujete na čerpací stanici po delší jízdě, počítejte s tím, že pneumatiky jsou už teplé a po vychladnutí tlak mírně klesne. V takovém případě bývá rozumné nahustit o malý kousek výš, případně tlak překontrolovat později za studena. Nikdy ale nevypouštějte tlak u zahřátých pneumatik na úroveň pro studené, vůz by pak jezdil podhuštěný.

Vliv na bezpečnost, spotřebu a opotřebení

Špatný tlak se projeví hned na několika věcech:

• Podhuštěné pneumatiky mají větší valivý odpor, takže roste spotřeba paliva. Více se zahřívají, rychleji se opotřebovávají po krajích běhounu a při vyšší rychlosti hrozí jejich přehřátí a poškození.
• Přehuštěné pneumatiky mají menší kontaktní plochu, opotřebovávají se víc uprostřed běhounu a zhoršují přilnavost, zejména na mokru.
• Nesprávný tlak zhoršuje ovladatelnost, brzdění a stabilitu vozu.

Správně nahuštěné pneumatiky tedy nejsou jen otázkou úspory, ale hlavně bezpečnosti. Drobné rozdíly v tlaku auto ustojí, výrazné odchylky ale jízdní vlastnosti znatelně zhorší.

Sezonní rozdíly a huštění

Tlak ovlivňuje i venkovní teplota. S klesající teplotou tlak v pneumatikách přirozeně klesá, takže v zimě bývá nižší než v létě. Proto se vyplatí tlak zkontrolovat při výrazné změně počasí a typicky po přezutí. Téma sezony rozebíráme i v návodu o celoročních, letních a zimních pneumatikách.

Při samotném huštění postupujte takto:

1. Zjistěte správnou hodnotu pro nápravu a aktuální naložení vozu.
2. Hustěte za studena, v krátkých pulzech a průběžně kontrolujte tlakoměrem.
3. Projděte všechna čtyři kola a nezapomeňte na rezervu, pokud ji vozíte.
4. Vraťte zpět čepičky ventilků, chrání ventilek před nečistotami.

Tlakoměr na běžných hustících stanicích bývá orientačně přesný. Pokud chcete mít jistotu, pořiďte si vlastní manometr a hodnoty občas porovnejte.

Kontrolka TPMS

Nová auta v Evropské unii bývají vybavena systémem TPMS (sledování tlaku v pneumatikách). Jeho úkolem je upozornit řidiče, když tlak v některém kole klesne. Pokud se rozsvítí příslušná kontrolka, co nejdříve tlak zkontrolujte a dohustěte.

Kontrolka se ale může rozsvítit i z jiných důvodů, například po přezutí nebo výměně kol, kdy systém potřebuje rekalibrovat, případně při výrazném ochlazení. Po úpravě tlaku někdy stačí systém podle návodu vozu resetovat. Pokud kontrolka svítí dál i po dohuštění, nechte systém prověřit v servisu, může jít o vadné čidlo nebo skrytý únik. Význam dalších kontrolek najdete v sekci kontrolky a v návodu o kontrolkách na palubní desce.