Špatné palivo: benzin v dieselu a naopak

Záměna paliva u stojanu se stane i pozorným řidičům. Stačí chvilka nepozornosti, půjčené auto nebo přesun od benzinu k naftě a najednou je v nádrži něco, co tam nepatří. Dobrá zpráva je, že o vážnosti situace rozhodujete vy sami v prvních vteřinách. Klíčové je nerozjet motor a nenechat špatné palivo rozkolovat soustavou. Tento návod vás provede oběma záměnami i tím, jak se jim příště vyhnout.

Hlavní pravidlo: nestartujte

Když zjistíte, že jste natankovali špatné palivo, nestartujte motor a neotáčejte klíčem do polohy zapalování. U aut s tlačítkem ho vůbec nemačkejte. Dokud palivo zůstává jen v nádrži, je situace zvládnutelná. Problém začíná ve chvíli, kdy se rozběhne palivové čerpadlo a nahrne směs do potrubí, filtru, vstřikovací soustavy a dál do motoru.

Pozor i na otevírání vozu. U některých aut spustí palivové čerpadlo už samotné otevření dveří řidiče nebo zapnutí zapalování bez startu. Proto se vyplatí zbytečně s vozem nehýbat a řešit vše od stojanu. Pokud auto překáží, nechte ho odtlačit, ale nerozjíždějte ho po vlastní ose. Pak zavolejte pomoc.

Rozdíl mezi nastartovaným a nenastartovaným motorem je obrovský. Když auto nenastartujete, většinou stačí nádrž odčerpat a vyčistit. Jakmile motor běžel, roste riziko poškození drahých dílů a tím i cena opravy.

Benzin v dieselu

Tahle záměna je vážnější a bohužel i pravděpodobnější, protože užší benzinová pistole se do hrdla naftové nádrže vejde bez odporu. Naftový motor spoléhá na to, že samotná nafta maže vstřikovací soustavu, hlavně vysokotlaké čerpadlo a vstřikovače. Benzin tuto mazací schopnost nemá, naopak mazací film ředí a smývá.

Když motor s benzinem v nádrži naběhne, začne čerpadlo pracovat takříkajíc nasucho. Dochází k rychlému opotřebení, do palivové soustavy se mohou dostat kovové třísky a ty pak putují k vstřikovačům. Oprava se v takovém případě zpravidla neobejde bez čištění celé soustavy a výměny postižených dílů, což patří k těm dražším zásahům. Právě proto u dieselu platí zákaz startování ještě důrazněji než u benzinu.

Když motor nenastartujete, zůstane benzin uvězněný v nádrži a celá záprava se smrskne na odčerpání, propláchnutí a nové palivo.

Nafta v benzinovém motoru

Opačná záměna je méně častá. Naftová pistole má větší průměr a do užšího hrdla benzinové nádrže se obvykle nevejde, takže funguje jako přirozená pojistka. Stát se to ale může, třeba u kanystru nebo u stojanů, kde tvar pistole pojistku neutvoří.

Nafta v benzinovém motoru nehoří tak, jak má. Benzinový motor zapaluje směs jiskrou ze svíček a nafta se na to nehodí, hoří pomaleji a nepravidelně. Motor se dusí, trhá, ztrácí výkon a tvoří se saze. Nespálená nafta zanáší svíčky, vstřikování i katalyzátor, v horším případě se musí řešit i lambda sonda nebo palivové čerpadlo. Pokud se rozsvítí kontrolka motoru, berte to jako jasný signál, že soustava není v pořádku, a pokračujte podle stejné zásady jako u dieselu: zastavit, vypnout motor a zavolat pomoc.

Následky bývají mírnější než u benzinu v dieselu, ale podceňovat je nemá smysl. I tady platí, že čím dřív motor vypnete, tím lépe.

Co bude následovat v servisu

Ať jde o kteroukoli záměnu, postup nápravy je podobný. Špatné palivo se z nádrže odčerpá, nádrž se propláchne a vymění se palivový filtr, který nečistoty zachytává. Někdy se práce zvládne přímo na místě u stojanu, jindy je potřeba odtah do servisu.

Pokud motor nejel, tím to obvykle končí a vůz je po doplnění správného paliva připravený k jízdě. Když motor běžel, technik navíc zkontroluje stav vstřikovací soustavy, čerpadla a u benzinu i svíček. V nejhorších případech přijde na řadu výměna poškozených dílů. Konkrétní cenu opravy proto nikdo neřekne dopředu, řídí se rozsahem zásahu, ale platí jednoduché pravidlo: nestartované auto vyjde levněji.

Náklady na odčerpání a odtah často pokrývají asistenční služby, pokud je máte sjednané v rámci pojištění nebo balíčku ke smlouvě. Vyplatí se to prověřit dřív, než zavoláte, a rovnou si připravit číslo asistence.

Jak záměně předejít

Nejlepší oprava je ta, kterou nepotřebujete. Záměně paliva se dá snadno předejít:

• Hlídejte si barvu pistole. Na většině stanic má benzin zelenou rukojeť a nafta černou. Než zmáčknete spoušť, mrkněte i na popisek.
• Pozor u půjčených a nových aut. Nejvíc chyb se stane, když řídíte cizí vůz nebo jste zrovna přesedlali z benzinu na naftu. Ujasněte si dopředu, co auto tankuje.
• Spolehněte se na pojistku, ale ne slepě. U dieselu pomáhá širší hrdlo, novější vozy mívají i klapku, kterou odjistí jen naftová pistole. Tyhle prvky ale nejsou všude, takže pozornost nenahradí.
• Tankujte v klidu. Spěch, telefon v ruce a roztržitost u stojanu jsou nejčastější příčina záměny.

Když si u stojanu všimnete chyby ještě před startem, máte vyhráno. Stačí klid, nenastartovat a zavolat pomoc. Pokud řešíte i další nepříjemnosti na cestě, projděte si návod, co dělat při poruše na dálnici, kde platí stejná zásada: nejdřív bezpečnost, vozidlo až potom.